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第19章 前所未见的侧滑


  正如秦心所料,剑川机场确实已经进入了紧急状态。不但地面上的飞机起不来,进近区域同样不接收飞机。此刻,剑川机场方圆六十公里内的空域只有飞羽6321一架飞机。

  飞机没有按照标准进场程序进近,而是在塔台管制的指挥下加入三边。平时这个工作应该是有进近管制席来承担的,可是为了减小机组的通讯压力,在值班主任的协调下,直接将进近管制的工作合并到了塔台。

  随着雷达的指引,飞机转入四边后再摆了一个三十度夹角的切入五边。

  “飞羽6321,可以建立23号跑道盲降,完全建立报。”

  “可以建立23号盲降,建立报。”

  随着塔台给出了可以建立盲降的许可,在副驾驶复诵声落下的一刻,机长做了最后的确认:“航道231,频率108.15,识别码IUT,可以建立23号盲降,航道预位。”

  航道,导航频率,盲降识别码都没有问题,机长随之按下VOR/LOC按钮预位航向道。

  在等待航向道截获的时间里,机长瞄了眼副驾驶,瞧见副驾驶好像是雕塑似的端坐在那里,不由地叹了一口气。

  拍了下副驾驶的肩膀,往后指了指:“你跟他换个位置吧。”

  这下副驾驶和徐苍都是始料未及,至于副驾驶则是在短暂惊愕后问出了一个关键性的问题:“哥,这样合规吗?”

  在自己没有任何失能表现的前提下就换下一个机组成员,这种做法看上去并没有那么合理。这是副驾驶的下意识的反应。

  机长板着脸,缓缓地挤出来一句话:“在现在的大风条件下,你有把握完成单发落地吗?我是说真实航班里,不是在模拟机上。”

  虽说模拟机能尽可能地还原真实航班的运行环境,但是飞过的人都知道两者之间有多大的区别,不管是对飞行环境和飞机性能,亦或者机组的操纵心态上,两者完全不可同日而语。

  副驾驶深深地吸了一口气,他听出了机长的意思。机长这分明是对落地没有把握,想要换上徐苍,以便让徐苍在关键时候搭一把手。

  说到底,在这种情况话,单单对于落地来说,副驾驶基本没有任何帮助。与其让对关键问题没有丝毫益处的副驾驶继续上座,还不如寄希望于看上去很厉害的徐苍。

  虽然徐苍口口声声说自己是机长,可他又不是傻子,真就徐苍说什么,他就信什么?只是在这个关头,他已经别无选择了。

  话已至此,副驾驶即便还是对机长的换人合规性有所疑问,可还是分得清轻重缓急的。要接受处罚,那也得有命受着才行。

  徐苍原以为机长会在尝试一次无果后才会让自己上座。可现在看来,机长说承受的压力比预计的还大,大到连进近失败后的复飞都没有把握能完成。

  他默默地解开自己的安全带,起了身子,将座椅折叠起来,便是准备暂时将座椅收回。这时候,机长的声音又是响起来:“我刚才想了很久,不管如何,我都不能将飞机完全交给你一个人,我必须是要在座的,那你就只能在右边坐着了。可能你会不习惯,可这是我最大的让步了!”

  很多机长甚至教员在左座飞久了之后,再回到右座就会有些许不习惯。就像副驾驶突然坐到左座,用右手操纵驾驶盘也会有不适感。

  在机长的心里,还是将徐苍默认为了机长或以上级别的人物,即使没有任何证据能证明徐苍的话到底对不对。

  “没事,都一样。”徐苍没有左右手的差别,他在后世带飞过太多左座的资深副驾驶,机长和教员。那时候,他就坐在右座,已然习惯了。

  徐苍说话的时候,语气平稳得就像古井无波的水面,没有一丝波澜,宛如能压垮一名机长的棘手问题在他这边也不过尔尔。

  徐苍的话落到机长耳朵里让机长心脏仿佛被狠狠地戳刺了一下。

  太大了,差距实在太大了!只要是一个稍微有点儿见识的飞行员都能明白此刻他们的处境。然而,徐苍神态之从容好像给他一种泰山压顶只是等闲的错觉。

  副驾驶同样起身让出位置来,二人错身,徐苍一步跨入右座副驾驶的座位里,刚刚坐下,航道便是截获了。

  “航道截获。”徐苍很快就适应了自己的角色,在系安全带的时候,还在进行标准喊话。

  “嗯。”机长明显是有些紧张,只是轻轻应了一声,按下APP电门,预位下滑道,同时调节复飞航向。

  系好安全带,调整好座椅位置,徐苍摸了下驾驶盘,丝滑冰凉的手感传递到他的掌心肌肤上。

  “我果然还是应该在这里的。”

  不知道为什么,就算现在危险万分,但是一坐到这个位置,触碰到驾驶盘上,徐苍就能感觉到万分的安心,仿佛他天生就属于这里。

  徐苍左脚往前探了一下,发现左边的方向舵几乎已经踩到底了,顿时疑惑起来:“侧滑有这么大吗?”

  现实中飞机的单发情况下会在推力不一致的情况下产生侧滑,但是应该不至于需要将方向舵踩到底才对。

  “不知道为什么,风的影响?”机长其实心底里也不明白是什么原因:“一会儿进入最后下降阶段,油门小了,再看看。”

  随着机长话音落下,下滑道截获,机长调节好复飞高度,同时下达指令:“速度检查,放轮,襟翼十五。”

  单发落地的话,襟翼十五就是标准的着陆构型。

  徐苍确认速度没有异常,放下起落架手柄,将襟翼手柄置于十五的卡槽。此刻,飞机已经顺着下滑道开始下降,飞行员的视角下移,将剑川机场的23号跑道尽收眼底。

  只能说老天爷还是相当给面子的,这能见度估计能超过十公里了,而且天上尽是些碎云,基本不影响视野。

  从目视上来看,飞机机头方向和跑道方向估计能有四十五度夹角,这侧滑当真是徐苍从未所见。


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